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yabo官网|激光技术:加工高强度钢的新渠道
2021-04-28 [85911]

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yabo官网:汽车制造商依赖激光技术开展高强度钢的加工处理。 即使作为焊接、切断、表面处理使用,也能进一步反映激光加工的经济好处。 高强度钢在汽车工业中得到了更普遍的应用,进一步减少了汽车的生产成本。

其理由是高强度钢的使用减少了汽车组装过程中的零件数量,从而降低了生产成本,减少了整车的重量,最后减少了汽车的油耗。 激光堆焊在表面耐久性优良的新型钢材的处理中应用不顺利,没有任何障碍。 为了得到高强度或超高强度的性能,通常在成形中对汽车部件实施压力硬化处理。

奥地利格拉茨理工大学模具成型研究所开展的CoolTool项目开展了这方面的研究。 该方案包括在压力硬化过程中展开低温回火的模具加工系统,该系统可以利用改进的技术,更经济地对硼化合金钢展开压力硬化处理。 加热地下通道的几何形状像网络一样充满模具内部,因此加热和冷却能力得到了优化,加工周期延长了。

模具一般由球墨铸铁材料制成,成本低,容易二次加工,但没有表面强度低、耐磨性差等问题,因此适合在耐低负荷的区域悬挂高硬度材料,激光粉末堆焊完成。 事实证明激光粉末堆焊是完成这种工艺的好方法。 通速激光系统公司也开展了这种工艺的研究,开发了金属粉末所需的沉积设备(DMD )。

在这种工艺中,金属粉末不展开加压工件,而是与激光束同轴地输送到工件表面的激光熔池。 金属粉末与基材一起构成高强度的耐用冶金混合物。

与传统的工件方法相比,激光粉末沉积具有卓越的优点:输入热量小,硬度减少,表面裂纹增加。 涂层的内部硬度受到限制,摩擦系数很好。 基材变形极少,塌陷变形在成形中引起裂纹。

另外,激光粉末的堆积几乎可以作为自动生产使用。 用不可替代的方法切割三维激光是对高强度钢的另一个挑战。 三维激光仅限于成形金属板的边缘切割,特别是在强度高达1500MPa的钢板上,没有其他加工方法。 在这种情况下,用户没有适当投资廉价的冲压设备和裁剪设备。

在加工这些高硬度的材料时,由于现有设备的模具和刀具的寿命不会大幅缩短,因此激光切断的成果不需要考虑这些问题,具有安装时间短,能够灵活地更换产品和样品生产等优点。 通速三维激光产品TruLaserCell已经应用于大众帕萨特b侧周围的切割,当然也包括切边。 b侧周由高强度钢热成形,硬度高,必须经得起相当大的变形。

高强度钢制的b侧减少了耐热冲击力,提高了汽车的安全性。 这也是尽管高强度钢成本高但汽车制造商不想使用的理由。 激光焊接效率、柔软性、经济激光既可以展开高强度钢的切断,也可以作为焊接使用。 激光焊接的效率更高,更经济,而且焊接质量提高了很多。

但是激光焊接精度拒绝更高,而且激光的投资成本也相对较低。 接近激光切割,激光焊接的好处之一是输入热量少。

因为在高强度钢中,如果热输出量过大,其中有些合金不会失去高强度的特性。 激光焊接在某种程度上是高质量的加工过程,只有小的热变形,材料完全不产生翘曲,其精度也无与伦比。 激光也可以用来焊接意想不到的零件,如轿车后门和间谍软件的连接处。

另外,激光焊接与以往的点焊相比,所需的凸缘小,车身重量和油耗在某种程度上减少。 倒计时焊接是建立这些优势的合适方法。 扫描仪焊接可提供更高的焊接效率、更大的灵活性和更高的经济性,特别是在某些部件需要更多的短搭接焊接时。

扫描焊接也称为远程焊接,是扫描反射镜组的动态焊接过程。 一般来说,工件移动,焊镜组移动的时间增加。 一个或两个检流计反射镜在扫描镜头内减慢激光束在焊接之间转换所需的时间完全为零。

焊接之间的距离越大,工件上的焊接数量越多,该技术的优点越明显。 由于可以使用各种形状的焊接而不缩短焊接时间,因此热变形进一步减少。 该技术可将焊接时间缩短60%。

因此,一个扫描镜群站可以代替一些传统的焊接站。 如果用于这样的扫描焊接技术,可以使汽车车身的构造物看起来更灵活。 焊接形状根据焊接点的强度不同而拒绝使用。

由此,可以进一步增大焊接凸缘的尺寸比较电阻点焊。 因此,汽车制造业的重量更重,多亏了更经济的高强度零件。

另外,激光扫描焊接只需要从工件侧展开焊接,就可以增大连接器的尺寸,降低车身重量,但可以确保车身强度。 例如,扫描工作站可以使用通过TLF激光的TrumaScanL4000或支持PFO的工业机器人来建立。 该工作站还可以在整个车身上展开三维加工。 通快公司的高光束质量TruDisk液体激光器用于支持机器人系统的扫描焊接。

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未来车身结构的研究表明,扫描焊接系统对电阻点焊可将投资成本降低30%,加工区域增加50%,加工时间延长60%。 结论激光技术为加工处理高强度钢开辟了新的途径,提高了经济效益。

未来的激光技术预计也会对汽车设计产生巨大影响。-yabo官网。

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