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【yabo官网】浅析:圆柱型锂离子电池在电动汽车上的应用与发展趋势
2021-05-25 [74618]

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yabo官网:最近,江苏天鹏电源有限公司总经理陈璇在2016年中国新能源汽车动力电池产业技术发展高峰论坛及车企业和动力电池企业技术交流会(以下统称动力电池交流会)上,浅析圆柱形锂离子电池在电动汽车上的应用和发展趋势演说的主要内容如下:无论对小型圆柱单元用作EV有多少争议,18650由于低能量密度和性价比,成为更多轿车和物流yabo官网车最重要的自由选择。 18650的优点是成熟度低,一致性低,能量密度、成本、化学键的灵活性低。 缺点是数量多,pack的玩耍性低,质量控制点多。

另一方面,更大的单体单元通过改变内部设计,可以大幅提高寿命、倍率等,使Pack看起来更容易,但同时不会大幅减少能量密度(体积和重量)。 组装时空间利用的灵活性、低能量密度的大尺寸电池,自动化程度低,工艺等不完备导致的成本高,均匀性变差。

目前圆柱形单元的优势很大程度上取决于尺寸标准化、产品成熟度和成本竞争力,与标准化一定有很强的关系。 更大的圆柱26/32等没有成为主流。

要调用的新尺寸20/21是根据市场本身许多因素的估算平衡和18650现有好处自由选择考虑! 什么类型的锂芯片更合适? 每单位体积的容量和循环寿命、倍率、安全性是强有力的相关因素:容量每提高10%,循环寿命不会减少约20%。 容量每上升10%,充放电倍率就减少30-40%。 容量每上升10%,温度上升就不会上升约20%,而是在圆形的几何学水平上下降。

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能量密度越高,安全性风险越大。 18650是523石墨系统,是新的国标,1C制造2.4AH已经达到设计的无限大,更高能量密度的材料(NCA,811等)本身的稳定性和过程控制,并不像想象的那么简单。 因此,虽然难以继续使用,但许多圆柱18650锂离子电池的发展面临的许多挑战电池的能量密度拒绝大幅提高,提高了材料成本: a .新材料,如NCA、硅碳等新材料的供应链b .新材料工艺对环境的排斥低,固定资产投资低,能源消耗量极大。

单电池容量低,拒绝PACK分组技术和成本高。 单体电池最适合环境正单胜双极耳结构,而且对能量密度的影响更明显。 低曲率部分比率小,循环寿命小,受影响。

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如果同时拒绝低能量密度和高倍率电池,设计空间就无限大了。 更大直径的圆柱锂离子电池成为必然的趋势: 20/21比较18是更好的自由选择同体积,能量密度的优势:需要减少直径和高度,可以得到更好的有效体积。

优点: a .需要提高能量密度时,可以自由选择通常的材料,平滑且性价比低。 b .有必要开展多极耳机构的设计以降低内阻。 c .在一定程度的能量密度下,可以自由选择缓差使用特性石墨,提高缓差使用性能。 d .低曲率部分的比率减少,单元循环寿命缩短e .单体单元的容量变小,降低了包成本。

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